“솔직히 우리보다 낫다” 결국 유럽마저 인정한 중국차 안전성 수준중국차 최대 단점이었던 안전성 측면에서의 변화가 눈길을 끈다. 유럽 신차 안전도 평가 기관 Euro NCAP(유로앤캡) 관계자는 최근 "중국 자동차 업계가 기존 업계보다 나은 수준의 안전 성능을 확보했다"는 취지의 발언을 해 화제다.
“자율주행 테스트… 합격은 아무것도 없다?!” 자율주행 시스템 평가자율주행 시스템 평가 배경 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)는 자동차 안전성 평가에 있어 Euro NCAP의 주요 경쟁자로서, 자율주행 시스템 및 다양한 안전 기능에 대한 평가 프로그램을 실시하고 있다. 이번에 IIHS가 진행한 평가는 SAE 분류에 따른 적응형 순항 제어와 1단계 및 2단계 자동 조종 장치 등 다양한 자율주행 기술을 포함하는 시스템에
결국 유럽까지 경고를.. 논란의 테슬라, ‘이것’ 하나에 대위기 맞았다자동차 주요 기능은 편의성과 직관성이 최우선이다. 하지만 최근 자동차 업계, 특히 테슬라 신차에서 두드러지는 터치 기능은 이와 거리가 멀다는 게 문제다. 결국 유로 앤캡은 최근 테슬라에게 불이익을 경고하며 특단의 조치에 들어간 것으로 전해진다.
“솔직히 우리보다 낫다” 결국 유럽마저 인정한 중국차 안전성 수준 중국차 최대 단점이었던 안전성 측면에서의 변화가 눈길을 끈다. 유럽 신차 안전도 평가 기관 Euro NCAP(유로앤캡) 관계자는 최근 "중국 자동차 업계가 기존 업계보다 나은 수준의 안전 성능을 확보했다"는 취지의 발언을 해 화제다.
“자율주행 테스트… 합격은 아무것도 없다?!” 자율주행 시스템 평가 자율주행 시스템 평가 배경 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)는 자동차 안전성 평가에 있어 Euro NCAP의 주요 경쟁자로서, 자율주행 시스템 및 다양한 안전 기능에 대한 평가 프로그램을 실시하고 있다. 이번에 IIHS가 진행한 평가는 SAE 분류에 따른 적응형 순항 제어와 1단계 및 2단계 자동 조종 장치 등 다양한 자율주행 기술을 포함하는 시스템에
결국 유럽까지 경고를.. 논란의 테슬라, ‘이것’ 하나에 대위기 맞았다 자동차 주요 기능은 편의성과 직관성이 최우선이다. 하지만 최근 자동차 업계, 특히 테슬라 신차에서 두드러지는 터치 기능은 이와 거리가 멀다는 게 문제다. 결국 유로 앤캡은 최근 테슬라에게 불이익을 경고하며 특단의 조치에 들어간 것으로 전해진다.
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